RX-7，从1978年上市以来历经7年半的进程，初代｢Savanna RX-7｣不但在日本国内，在美国商场也奠定了坚实的商场根底。也为第2代RX-7奠定了一个高起点的研制方针 -
研制团队回归原点，以｢究竟什么样的车型才干能够称为跑车?｣为根本主题。抛弃现有观念，本着归零的心态从头动身。
经过举行｢跑车研究会｣等方法，从回忆轿车的前史开端，逐步清晰第2代RX-7的研制方向。
其时的一名研制主干如是说道：｢不放过任何一台或许能为参阅的比照车型，每一台都进行了彻彻底底地反复试驾。｣
这句话背面的意义是，跑车的研制，只是重视于某一个竞品车型的细节的意思。120年的轿车开展史上，是｢更快更强的斗志｣推进着高功能车型的诞生和赛车竞技的开展，而｢跑车｣这一分支也由此而生。
削减车体外表的拱起部分，与高功能扁平轮胎相照应的也叶子板构成的宽体造型，较之初代RX-7小型轻量化的形象上增添了几分厚重感。车身全长稍稍变短，高度和宽度有所增加，因此刻画了饱满厚重的见识。
发动机由本来的12A型进化为13B型，排量为654cc×2的13B型双转子发动机，装备了带有空气冷却器的时序型双涡轮增压器。实践轮上马力为185Ps，而且GT的动力/分量比为6.54Kg/Ps。
车身前后分量配比为｢50.5：49.5｣,传承前方中置布局(Front-Mid Ship)的思维，再次提升了行进功能。前悬仍旧选用老练的麦佛逊悬挂，后悬则由初代的四连杆式进化为带有DTSS(Dynamic Tracking Suspension System)后轮转向体系的独立多连杆悬架。
1987年8月，推出｢Savanna RX-7 Cabriolet｣作为转子发动机车型量产20周年纪念敞篷车型，完成了全开・无车顶・闭合三种形状。车身结构走向精美化,为下降车顶全开时疾风来袭的影响，还在车后座装备了气垫，规划细致入微。
这便是RX-7 FC3S的简略介绍，接下来酷乐的故事将带来一篇改装事例，关于FC3S，关于这辆转子跑车。
这台FC3S改装得很有特性，每个当地都充满了车主的仔细和个人风格，而在这几个月的新冠肺炎疫情期间，车主就没有开过这台车，经销商给予他的保养路程数是1000公里一次，而这几个月他总共只跑了7公里，当然这并不阻碍咱们静静赏识它的美。
改装一台车，都有自己的意图，这台车也不破例，信任改装成这样必定会出现在某个特定的场合，比方静态展览，或许一些漂移竞赛，又或许是平常偶然逛逛街。
这台车的改装花费了车主很长的时刻，当然终究出现出来的作用也是非常好的，看出来，悬挂，轮圈，刹车，引擎盖，包含车灯，前后围住以及大型尾翼，都是车主精心调配的。
这是一台不遵从任何现代规划改装风格的车辆，由于车主想将它改装成上世纪80-90时代的日本改装风格，他也做到了。
外观部分，主要是D-MAX调配BN Sports的产品，前者供给前后挡泥板，还有车顶扰流板，后者则担任前后保险杠和侧裙板，后视镜则是RE Amemiya的产品。
而大大的尾翼则来自于Garage BB，看上去非常有气势，也非常的日式。而后窗的雨刮器也被车主拿掉了。
而真实吸引人的是这对全新的Raybrig前大灯，车主非常介意细节，不久前，他甚至在前往日本的旅途中购买了Super J-Beam 5000Ks的大灯泡。
而SSR Koenigs轮圈则是车主的榜首挑选，前轮尺度为18×9.5，后轮尺度为18×11。
前刹车已晋级为Lancer Evolution VIII车辆标准的Brembos刹车，色彩则是Project Mu经典主题色。由于这台车的刹车盘和刹车片是Project Mu的，而且后轮也是相同品牌的刹车片。
在避震方面，这台车运用的BC Racing BR系列避震，前轮避震绷簧12kg，后轮避震绷簧10kg，一同还装置了定制的球头，连杆，URAS的转向结构件以及定制的转向节和Prothane的前操控臂衬套。
而内饰部分，比方有装置在Bride滑轨上的Naniwaya SP-GT赛车座椅，并装有Willans 4点式安全带。
方向盘则是Nardi Classic系列，而且带有一个Juicebox定制钛金属旋钮与RE Amemiya的短档杆，一同车主也装置了Wilwood的直立式液压手刹，外表和中控上则是很多的定制开关和各类外表指针。
而后排则悉数拆空，只保存Cusco支撑杆用于固定Cusco防滚架以及副驾驶后边的定制车载蓄电池盒。
它由Shadow Rotary改装，改装了Garrett T04E涡轮增压和一套定制化的排气套件，而车主一同在油路部分将550cc的前喷油器与1,680cc的后喷油器一同运用。
真实令人形象非常深入的部分是车主是怎么设法将隔热金箔包裹物无缝对接每个部分的，而整个引擎仓看起来非常整齐，也非常耐看。
传动部分，车主改装了一套OS Giken R2CD双片离合器和KAAZ的LSD，还定制了齿轮箱装置底座以及Parts Shop Max的差速器管路衬套和前差速器衬套装置座。
大约的介绍就到这儿，车主非常喜欢早一点的时分的日式改装风格，而坚持自己的风格是一种很重要的情绪，咱们不需要遵从他人的定见，咱们只需要遵从自己的心里，以恰当的方法将它表现出来，就好。
这台车带着车主的性情，常常看到它依然是赏识的目光，一台老旧的FC，被收拾得如此精力，这是一种情绪，更是一种敬重。
