从前的单缸复古霸主 本田CB400 SS实拍

  本田CB系列车型在国内顾客心中很有高的位置，在那个四缸发动机横行的时代迷倒了不少玩家，直至今日CB系列依然热度不减，在本田CB1100身上能够重温当年的感觉，而复古风格也契合当下的盛行趋势。咱们今日要说的是本田旗下另一款经典车型，作为从前的单缸复古车霸主，CB400SS至今都深受车迷追捧，而国内厂家也对其进行仿效。

  本田在当年好像并不急于推出CB400SS，在雅马哈的SR400问世多年后，本田才于2001年发布了这款全新复古车型。在CB400SS上市之前，本田也推出过复古车型，例如GB400TT、GB500TT、GB250等，它们都是1985-1996年之间的产品，若不是资深玩家或许并不太熟悉它们。跟着本田GB系列的完结，CB400SS在复古车市场逐步站稳脚步，而400cc排量在其时也处在主导位置。

  本田也许是在不断地寻求完美，所以才将CB400SS酝酿多年，直到2001年才推向市场。跟着CB400SS的上市也造就了新一代的单缸复古霸主，在当年它有实力对立任何一个厂家的复古车型。

  这辆车是CB400SS的初代产品，是最原汁原味的“棍王”，由于在2004年底本田推出了改款CB400SS，加入了与复古车方枘圆凿的电发动与HISS防盗芯片钥匙，太重视实践反倒没有起到太好的作用。

  尽管这辆被玩家保藏的CB400SS褪去了当年的光鲜，但超卓的做工与厚实用料让它仍旧年青，部分斑斓的锈迹一点点没影响它优异的骑行质量。

  大灯的规划现在看来极具时代感，换装的黄色大灯复古气味浓重，但关于这种老车来说仍是坚持原厂部件最好。圆形大灯在当下的复古车上也不断出现，只是在形状或是灯火形式上有所区别。

  后挡泥板如新车时一般闪亮，尾灯保持原厂状况，后转向灯现已换装了其他款式。

  CB400SS的油箱容量只要11L，现在看来并不算大，油箱盖也有了一些斑斓的痕迹。油箱的敞开方法现在现已不多见了，需求拨开上面的拨片用钥匙敞开。

  CB400SS很有和蔼可亲的车座高度，790mm让身材矮小的驾驶者也能够轻松驾御，前后座被皮质的带子分隔，这是十分陈旧的相似“扶手”的规划，在现代车型上现已看不到了。

  前减震器略显纤细，较短的行程供给了较低的车座高度，防尘套的规划现在也不多见了。

  双侧置单筒减震器是那个时代的标志性规划，现在已被更多的单筒减震器替代。

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